車底式焙燒爐可以用于一次焙燒恃定，也可以用于二次焙燒扒袖。用于一次焙燒時(shí)坎谱，生坯裝在用耐熱鋼制成的焙燒箱里，箱內(nèi)充填填充料并用蓋蓋上，而用于二次焙燒時(shí)，浸漬品則是裝在敞口的方形焙燒箱里谐绽，不需加填充料。炭坯在裝卸站裝入相應(yīng)規(guī)格的焙燒箱鋼筒中络跷，鋼筒垂直放置在爐車上绑僵，由移載車推入車底式爐中，關(guān)閉爐門俺阻，通入燃料進(jìn)行加熱狼隶。爐頂部的數(shù)臺(tái)高溫風(fēng)機(jī)使高溫焰氣不斷循環(huán)對(duì)流以減少爐內(nèi)各處溫差。

按規(guī)定焙燒曲線控制緣燒溫度壮才，一般，用作一次焙燒時(shí)加熱4天左右枯瞒，用作二次焙燒時(shí)加熱4天左右口箭，焙燒的最高溫度控制在850~900℃。焙燒升溫結(jié)束后吻育，爐子轉(zhuǎn)入冷卻階段念秧，一般，爐子冷卻只需2.5天布疼。當(dāng)爐溫降至650℃左右摊趾，開(kāi)始噴水冷卻。當(dāng)冷卻至200℃以下游两，打開(kāi)爐門砾层，用移載車?yán)鰻t車，送到裝卸站將制品從鋼筒中取出贱案。

車底式焙燒爐哪些待點(diǎn)肛炮？

(1)在焙燒過(guò)程中爐膛內(nèi)煙氣依靠爐頂?shù)母邷仫L(fēng)機(jī)一直處于循環(huán)對(duì)流狀態(tài)，故爐內(nèi)各處溫度分布始終保持比較均勻宝踪，各個(gè)方向上的溫差不超過(guò)±30℃由于爐內(nèi)溫度均勻侨糟，加上炭坯裝入鋼筒內(nèi)間接受熱，因此焙燒成品率高，產(chǎn)品質(zhì)量均勻秕重。

(2)采用噴水方法強(qiáng)制降溫(每小時(shí)下降12℃左石)不同，既Pj縮短焙燒周期，也有利于緩解焙燒品的內(nèi)部應(yīng)力专运，減少由于冷卻不當(dāng)而增加廢品數(shù)

(3)采用先進(jìn)的燃燒噴嘴和自動(dòng)控溫措施酵吴，通過(guò)可靠的執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)燃料供給，保證按照焙燒曲線的規(guī)定升溫和降溫站绑。

(4)裝卸制品在專門的裝卸站進(jìn)行焦莉，提高/裝卸產(chǎn)品的機(jī)械化程度，改善了勞動(dòng)條件和減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度季佣。

(5)由于爐體密封性好及自動(dòng)調(diào)節(jié)燃燒所需空氣量份帮，爐內(nèi)氣氛含氧量低于因時(shí)焙燒時(shí)炭坯逸出的揮發(fā)分不會(huì)產(chǎn)生不正常燃燒，大部分揮發(fā)分引出到焚燒爐中燃燒溪茶，焚燒產(chǎn)生的熱量可設(shè)置廢熱鍋爐加以利用手财，爐外生產(chǎn)環(huán)境比較干凈。

(6)爐型兼顧了一次焙燒和二次焙燒徊极，二次焙燒時(shí)炭坯裝入鋼筒內(nèi)時(shí)無(wú)需填充料保護(hù)徐扯，因此二次焙燒所需時(shí)間可大大縮短。

(7)每臺(tái)車底式爐可使用不同的焙燒曲線狡秋，生產(chǎn)靈活性大苫馏。

(8)建設(shè)投資較高，溫度控制技術(shù)比較復(fù)雜胜嗓，焙燒排出的揮發(fā)分不能直接用作燃料高职，因此單位能耗比隧道窯高。